AMYET eBikes : Test, Avis et Analyse Complète (2025)

Analyse Technique et Fonctionnelle

AMYET ne fabrique pas des vélos pour les puristes du cyclisme, mais pour ceux qui veulent un engin fun, rapide et capable de tout écraser sur son passage. Regardons ce qu'ils ont sous le capot.

Motorisation et Puissance Brute

C'est le cœur de l'offre AMYET. Là où un vélo de ville classique plafonne à 250W, les modèles phares comme le S8 ou le G60 affichent souvent des moteurs de 750W à 1000W nominaux, avec des pics pouvant atteindre 2000W sur les versions double moteur (AWD).

• Le système Dual Motor (S8) : Le modèle S8 propose souvent deux moteurs (un dans chaque roue). Concrètement, cela te donne une traction intégrale. Sur le bitume, ça permet des démarrages canons. Dans la terre ou le sable, c'est redoutable car la roue avant tracte autant que la roue arrière pousse.
• Couple (Torque) : Avec des valeurs dépassant souvent les 80-90 Nm, ces vélos montent les côtes raides sans que tu aies besoin de forcer sur les pédales. C'est plus proche d'une petite moto électrique que d'un VAE classique.

Batterie et Autonomie Réelle

AMYET joue la carte de la surenchère avec des capacités de 48V 20Ah ou 25Ah.

• La promesse : 60 à 120 km d'autonomie.
• La réalité : Si tu utilises uniquement l'accélérateur (mode scooter) à pleine vitesse, compte plutôt 35 à 50 km. Si tu pédales vraiment (assistance niveau 1 ou 2), tu peux atteindre les 70-80 km.
• Double Batterie : Certains setups permettent d'ajouter une seconde batterie, doublant littéralement ton rayon d'action. C'est idéal pour les livreurs ou les longs trajets périurbains.

Partie Cycle : Fat Tires et Confort

Ces vélos sont des "Fat Bikes". Ils sont équipés de pneus de 20 pouces par 4 pouces de large.

• Amorti naturel : Le volume d'air dans ces pneus absorbe une grande partie des vibrations. Tu peux rouler sur des pavés, des nids de poule ou des chemins forestiers avec un confort surprenant.
• Suspensions : La plupart des modèles (G60, S8) sont "tout-suspendus" (fourche avant + amortisseur arrière). Soyons clairs : ce sont des suspensions d'entrée de gamme. Elles font le job pour le confort urbain, mais ne t'attends pas à la précision d'une fourche Fox ou RockShox en descente VTT technique.

Freinage

Sur des engins de 40 kg lancés à 45 km/h (sur terrain privé), le freinage est critique.

• Freins Hydrauliques : Heureusement, les modèles haut de gamme (S8) sont équipés de freins à disques hydrauliques. C'est indispensable. Ne prends jamais un Fat Bike de cette puissance avec des freins mécaniques à câble, tu passerais ton temps à les régler.

---

Les Points Forts

Voici pourquoi ces vélos se vendent comme des petits pains :

1. Un Style qui en jette

Il ne faut pas se mentir, on achète un AMYET d'abord pour le look. Le cadre tubulaire, la longue selle "banane", le gros phare avant grillagé... Le design est calqué sur les Super73 ou les motos vintage. En ville, c'est un véhicule statutaire qui ne passe pas inaperçu. La finition noire mate souvent proposée donne un aspect "tactique" très apprécié.

2. Rapport Performance/Prix Agressif

Si tu devais assembler toi-même un vélo avec deux moteurs 1000W, une batterie 25Ah et un cadre suspendu, les pièces détachées te coûteraient plus cher que le vélo complet chez AMYET. Pour un budget serré (souvent autour de 1000-1400€ avec les promos), tu as une machine qui rivalise en puissance avec des vélos vendus 3000€.

3. Polyvalence Terrain

Grâce aux pneus larges et à la puissance, tu n'es pas limité au bitume. Sable, neige légère, boue, chemins de gravier... Le vélo passe partout. C'est un excellent choix si tu vis à la campagne ou en bord de mer et que tu veux un véhicule fun pour le week-end, tout en pouvant aller au travail la semaine.

4. Facilité d'Assemblage

Les vélos arrivent pré-assemblés à 85%. Généralement, tu as juste à monter la roue avant, le guidon, les pédales et le phare. Les outils sont fournis. Même si tu n'es pas mécano, en 45 minutes, le vélo est prêt à rouler (pense juste à bien vérifier le serrage de toutes les vis avant la première sortie).

---

Les Limites et Inconvénients

C'est ici que tu dois lire attentivement. Personne n'offre 2000W de puissance à bas prix sans faire de compromis. Voici les vrais défauts des vélos AMYET :

1. Un Poids Éléphantesque

C'est le plus gros défaut au quotidien. Un AMYET S8 peut peser entre 35 et 45 kg (voire plus avec deux batteries).

• Conséquence : Si tu habites au 3ème étage sans ascenseur, oublie tout de suite. C'est impossible à monter au quotidien.
• Maniabilité : À l'arrêt, le vélo est lourd à manœuvrer. Si tu tombes en panne de batterie, pédaler ce "tank" sans assistance est un calvaire.

2. Une Qualité de Composants "Générique"

Pour tirer les prix vers le bas, AMYET utilise des composants standards chinois (dérailleur Shimano Tourney d'entrée de gamme, suspensions sans marque, visserie parfois tendre).

• Fiabilité : Ce n'est pas du matériel fait pour durer 10 ans sans entretien. Tu devras resserrer les vis régulièrement, régler le dérailleur et surveiller le jeu dans la direction.
• Électronique : Les contrôleurs sont puissants mais parfois exposés. Quelques utilisateurs rapportent des pannes de contrôleur après une utilisation intensive sous forte pluie.

3. La Zone Grise Légale (Très Important)

En France et en Europe, un VAE (Vélo à Assistance Électrique) doit :

• Avoir un moteur de 250W max.
• Couper l'assistance à 25 km/h.
• Ne pas avoir d'accélérateur (gâchette/poignée) qui fonctionne sans pédaler.

La plupart des vélos AMYET dépassent TOUS ces critères (moteurs 750W+, vitesse 45 km/h+, accélérateur présent).

• Conséquence : Ils sont légalement considérés comme des cyclomoteurs (speedbikes). Pour rouler légalement sur la voie publique, tu devrais théoriquement l'immatriculer, avoir une assurance spécifique et porter un casque homologué moto. Si tu roules débridé sur piste cyclable, tu t'exposes à des amendes et à un défaut d'assurance en cas d'accident grave. C'est un risque à prendre en compte.

4. Pédalage peu ergonomique

Le design "moto" avec une selle longue et basse est super pour le style, mais terrible pour le pédalage. Tu ne peux pas régler la hauteur de selle pour avoir une extension de jambe optimale. Pédaler sur de longues distances devient vite fatigant pour les genoux. Ces vélos sont conçus pour être utilisés avec l'assistance électrique au maximum, pas pour faire du sport.

---

Comparaison avec les Alternatives

Pour situer AMYET, comparons-le à deux concurrents majeurs.

AMYET vs SUPER73

• Super73 est la référence, l'iPhone du fat bike. Leurs finitions sont irréprochables, l'application mobile est top, et la communauté immense. Mais tu paies la marque : un modèle équivalent coûte 2 à 3 fois plus cher qu'un AMYET.
• Verdict : Prends Super73 si tu as le budget et que tu veux la qualité premium et la revente facile. Prends AMYET si tu veux la même performance (voire meilleure) pour un tiers du prix et que tu acceptes des finitions moins léchées.

AMYET vs ENGWE (ex: Engine Pro / M20)

• Engwe est le concurrent direct. Ils proposent des produits très similaires (comme le M20 qui ressemble au G60 ou l'Engine Pro qui est pliable).
• Différence : Engwe a souvent un réseau de distribution un peu plus établi en Europe avec des stocks locaux plus constants. Les vélos AMYET (surtout le S8) ont tendance à être plus "bruts" et puissants (double moteur) que les standards Engwe.
• Verdict : C'est souvent une question de disponibilité et de promo au moment de l'achat. Si tu cherches spécifiquement le double moteur, AMYET a souvent l'avantage.

---

Entretien et Durabilité : Ce qu'il faut savoir

Comme tu achètes en direct (sans boutique physique locale), tu deviens le chef d'atelier. Voici mes conseils pour que ton AMYET dure :

1. Check-up sortie de boîte : Ne roule pas immédiatement. Vérifie le serrage des roues, du guidon et surtout des disques de frein. La visserie peut bouger pendant le transport depuis la Chine.
2. Freins : Les plaquettes s'usent vite sur ces vélos lourds. Achète d'avance des plaquettes de rechange (souvent des modèles standards type Shimano ou Tektro, faciles à trouver).
3. Batterie : Pour préserver les cellules, évite de laisser la batterie déchargée à 0% pendant des semaines (l'hiver par exemple). Stocke-la à 50-60% de charge si tu ne l'utilises pas.
4. Rayons : Avec le couple du moteur dans la roue, les rayons peuvent se détendre. Vérifie leur tension après les 100 premiers kilomètres.

---

Prix et Astuce d'Économie

Les tarifs varient selon les modèles et les stocks (souvent expédiés depuis des entrepôts en Pologne ou aux USA pour l'Europe/Amérique).

• AMYET G60 : Généralement autour de 900 € - 1100 €.
• AMYET S8 (Dual Motor) : Souvent entre 1300 € et 1600 €.

Astuce Budget :
Si tu décides de passer commande, sache qu'il existe souvent des codes actifs. Actuellement, le code TPDEALS permet d'obtenir une réduction immédiate (généralement 25$ ou équivalent selon la devise). C'est toujours ça de pris pour financer un bon cadenas ou un casque.

---

Conclusion et Verdict Final

Note globale : 4.1/5

Le vélo électrique AMYET est un excellent "jouet" pour adultes et une solution de mobilité redoutable si tu sais ce que tu achètes.

Ce vélo est fait pour toi si :

• Tu cherches le meilleur rapport puissance/prix du marché.
• Tu veux un look "Badass" type moto sans payer le prix fort.
• Tu as besoin de franchir des côtes raides sans transpirer (merci le couple).
• Tu es un minimum bricoleur pour assurer l'entretien courant.

Passe ton chemin si :

• Tu as besoin de porter le vélo dans des escaliers (le poids est rédhibitoire).
• Tu veux une conformité légale stricte pour rouler en centre-ville devant la police sans stress.
• Tu cherches une expérience de pédalage naturelle (type vélo de route).
• Tu veux un service client avec une boutique physique au coin de la rue.

Au final, AMYET livre exactement ce qu'il promet : de la puissance, du fun et du style, à un prix qui rend l'électrique accessible. Si tu acceptes ses contraintes de poids et de législation, c'est une machine extrêmement attachante.